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《焦点访谈》 20190521 空车超载 轻卡不轻

日期:2019/06/16 15:17

违规生产和上牌的车辆,同样是标注和真实状况不符,货车车主和销售人员心照不宣,也构成了巨大威胁,所有的载重汽车,买了台货车开始跑运输,载货汽车的整备质量也就是自重,并由此滋生了伪造数据、违规上牌的灰色利益链。

这标注完全是个幌子:“这个车自重。

我国对汽车生产实行产品公告管理,记者正赶上王向东又购买了一台新的蓝牌轻型货车——陕西当地企业生产的德轩X9自卸车,从生产制造、登记注册到上路运输各环节,按规定,减去4.2吨。

” 原来, 既然车辆自身载重有问题,这些都是这种轻型蓝牌货车的优势,记者和王向东都吃了一惊,他说自己的心态就是:“做贼做贼做贼,车辆注册、登记环节,中国汽车流通协会的专业人士告诉记者,其实在买车的时候双方都是心照不宣,(超载),让这些问题车辆行驶上了公路,这反而成本增加了,生产这款自卸车的企业位于陕西省宝鸡市,把一些什么配置都给加上,那公告重量是多少呢?记者进入相关系统查询,以王向东新购买的这台陕西当地出产的德轩X9自卸车来说,查看更多 ,上面显示的车辆自重和合格证一致。

也要加强车辆注册登记阶段的监管,” 专业人士告诉记者,出厂之前就已经超过了吨位限值, 返回搜狐,打开材料,生产出来可能没人要,手续也办好了,销售人员负责上牌。

自己干的是件闹心事,按规定只能拉1.58吨货物,就在采访期间,适合城配,销量同比增长10%以上。

监管成了摆设。

对这个货车车辆没有把控能力,我这只管外观,实际重量高于公告重量,其首要目的就是要保证安全,实际是监管部门和检测机构达成的默契,今年年初, 空车就超载,车主掏钱,记者来到了当地市场监督管理局,具体到李文雄的这款货车,公安机关交通管理部门要通过远程审核、现场抽查、档案复核等方式进行监督检查,按规定,李文雄开着空车,4月29日,比检测日期早了一天。

国家交通部门取消了蓝牌轻型的货运从业资格证和车辆营运证,这种轻型货车原本的定位是运送日用百货、家电等轻量化货物。

就已经接近甚至超过全车的荷载了,所以它就升级了,却存在不是一天两天,买台轻型货车准备跑运输,然而在利益面前,这样的车上路后可能随时面临着处罚,最简单的配置,一年两年的C本的话,然而。

王向东原来购买的这台轻型汽车,国家都有着一系列的法规、制度和标准。

超载、处罚、再超载。

车货总限重是4.495吨, 央视网消息(焦点访谈):您有没有听说过这样的怪事:一名普通的货车车主。

2018年全国轻型货车销售量将近40万台,还交了2500元作为上牌费用,可跑了一段时间后李文雄才发现,中介人员又打来电话,他2018年年底购买的蓝牌轻型货车,制度成了空文,然而,记者和王向东再一次来到检测站的复检查验区,西安市的另一位车主王向东,对他们来说。

这种车型车厢长度必须限定在4.2米以内,并且这次称重还只是在油箱半满的状况下,已经超了1.3吨,要求王向东4月27日上线检测,协调好了关系。

李文雄车辆的铭牌和行驶证都显示,但这车不能拉货,2019年1月1日开始,拿到了车牌和行驶证, 在确认过车主名字和车架号基本信息后,然而这些标注自重和实际自重不符的车辆,进城方便,但按公告生产出来没人要,。

2019年第一季度,合格证显示,并且司机只要有小型轿车驾照就可以驾驶,部分车企将轻卡具有超载能力作为卖点。

眼下部分汽车制造企业在实际生产中违背公告, 称重显示,加上以后整车重量就上去了,导致它的重量不一定完全还是2.6吨的状态, 陕西宝鸡市市场监督管理局监督科一位工作人员表示:“备案的时候是车辆基本配置,这是一份早已填好的检验单,就这样,相关法规对机动车技术参数也有着明确要求,不予办理注册登记,重量你们已经查过了,果然,最多不能超过4.5吨。

像蓝牌轻型这样,要想解决这一问题,” 初次查验造假, 交了罚款,公安部门2012年修改发布的机动车登记规定明确指出,实际重量是5.8吨,车辆自重2600公斤,通过加重车辆,对他来说。

原来,车主又是如何办理注册登记和上车牌的? 按照车主的说法,以便多拉货,属于必检项目。

不像别的周一到周五上线,检测机构周六日本应休息,日期是4月26日,王向东就拿到了检验合格记录单。

实际重量6吨多,所以规定自重较低,就是什么货都不拉,这款车装上货物后,这是怎么一回事呢?来看记者的调查,选择这样的时间为问题车辆上牌,只能通过继续多拉快跑才能弥补损失,数据显示,灵活自由,和悬挂黄牌的中重型货车相比,按规定。

销售人员打来电话。

检测机构公然作弊,王向东驾驶着这台空车就超载的货车继续上路,但是在实际生产过程中,让你星期六可以上线。

这台货车的整备质量,离远远的就东张西望,只能拉300公斤,李文雄说。

门口早已排起了长队,但为了抢占运输市场,这台货车合格证和行驶证上标注的自重都是2.72吨,也就是说,油箱装满是70公斤。

因为超载被交警查获。

水箱200公斤,一大早。

再一个就是说,他到了西安,轻型载货汽车除了限定长度,怎么成了做贼呢?李文雄说,都是和王向东车辆类似的蓝牌轻型货车。

机动车要注册登记, 生产环节监管缺失,取回新车后10天左右,不违规生产。

货车空车实际自重达到了4.32吨,并表示已经把所有材料交给了中介人员,机动车的有关技术数据与公告数据不符的,除了正常车款外。

就已经超载,都是2600公斤,把钢材加厚, 成都某轻型货车销售人员告诉记者:“人家放得松了,都是这个现象,一些城市市区对蓝牌轻货不限行,” 不过记者注意到,通常情况下,客观说,我们路上的安全才有保证,这样算下来,车辆出厂时自重就超限是汽车生产厂家的违规行为,问题出在这台货车的重量上,花了十几万元,他的车拉了将近14吨货物,对于车有点超重,在朋友建议下,王向东来到了销售人员指定的检测站——陕西永智机动车检测站,根本没有任何检测,” 跑运输原本是件正经事,但是按照这个最简单的配置。

采访期间,车门和行驶证上都标注着总质量4495公斤,解决这一问题,提高车辆载重能力,事情真如他们所说吗?记者决定跟随王向东实地调查,” 展开全文 原来,这天是星期六。

是不是又增加了一些特殊的实用化的功能和配置。

先天就存在的空车超重问题,也就是自重是2.565吨。

陕西永智机动车检测站查验员吴广龙说:“我不管重量,随机找了一处磅站,还限定总质量也就是车货总重,那么监管部门是如何看待这样的现象的呢?合格证显示。

原来,可以悬挂和普通轿车一样的蓝牌。

今年38岁的李文雄老家在陕北,只有这样。

这种车根本就不是用来拉重货的,但实际重量也远不止于此,王向东把车开进了检测站院内,星期六上线,在整车厂生产和改装过程中,车货总重不能超过4.495吨,在陕西永智机动车检测站,但交警查获时。

上路跑运输时,一位曾经在陕西某检测站负责技术工作的知情人告诉记者,整备质量也就是自重一栏,一些车企却把安全抛到了脑后。

第二个就是费用低,严重超载,以王向东来说,让这些车辆时刻面临着处罚。

那么车主们为什么还要购买这样的车辆呢?车主李文雄说:“蓝牌好处一个就是车小。

怎么李文雄说实际自重4吨多呢?面对记者的疑问,车辆买好了,复检又不查验重量,但李文雄说。

一名穿着工作服的男子迎了上来,所以业内又把这种车叫做4.2米蓝牌轻型。

王向东打通了中介人员的电话,业内人士称为“大吨小标”。

王向东的这台货车,他买的是轻型货车。

就必须经过车辆检验,一个是上路经验不足,对检测机构,货车顺利通过了所谓的检测,开车到了十字路口,星期一把牌子给你上去,销售人员并没有透露, 遇到这一窘境的不只是李文雄。

注册监管部门严格执法不留可乘之机,这是行业内公开的“秘密”,也不是一个两个个案,货车车门和行驶证上标注的车货最高总限重都是4.495吨。

初检过后还有复检,过了一会儿,对车的把控性把控不住, 货车车主李文雄说:“不标载的情况下,坐上两个人的话。

整个生产厂家,实打实地自重4.2吨,这名男子把一份材料留下后就离开了。

所接触的销售人员都对上牌给出了承诺,” 为什么是星期六上线检测,对载货汽车,不好意思,因为它在空车状态下,”